屏東園區納入自由經濟示範區

蘋果調查：前店後廠 新模式賺很大 2013年12月25日【林海、姚惠珍╱台北報導】《自由經濟示範區特別條例》明年可望上路，對於早已經進駐的業者，「前店後廠」概念在台北港營運加分，但期盼政府對關稅減免能有更具體的政策，讓業者受惠。

盼簽FTA減關稅 在台北港10年的東立物流，業務量從10年前，年處理2萬台進口車，到目前年處理14萬台，有超大幅度的成長。東立物流總經理施皇吉說，如果能盡速和其他國家簽署FTA（Free Trade Agreement，自由貿易協定），除去關稅上的障礙，業績還有機會再上衝。施皇吉說，10年前進駐台北港，主要是考慮客戶與車廠大都集中新竹以北，且鄰近的基隆港無腹地。「不管是當初自由貿易港中的委外加工，或是現在示範區的『前店後廠』概念，都讓公司建立不同商業模式。」施皇吉說，自「前店」台北港進口日本汽車零組件，再運至「後廠」課稅區的楊梅國瑞汽車組裝、出口，從零組件到成品，產業附加價值率跟著提升。但施皇吉認為，台灣目前簽署的FTA很少，關稅上有障礙。於2011年進駐屏東農業生技園區的大江生醫發言人廖偉傑表示，當初因為相中農委會擘劃的藍圖所以進駐屏東園區，如今樂見屏東園區納入自由經濟示範區。廖偉傑指出，大江生醫並不適用示範區的「前店後廠」稅率優惠，「我們更關切中國上海的自貿區跟台灣的自經區能否接軌，讓出口到中國的關稅獲得減免。」